甩手掌柜观察：瑞幸咖啡一年亏损近8个亿？

模式创新加资本运营等于什么？有人说是商业成功。去年的代表是新茶饮，今年的代表，则是互联网咖啡。

资本，是互联网咖啡的第一生产力

从今年三月份至今，瑞幸咖啡、连咖啡、莱杯咖啡等咖啡新物种频频获得资本青睐。其中最为高调也最受争议的瑞幸咖啡，最近刚刚完成新一轮融资——B轮2亿美元。但紧接着就被曝出经营一年，总共亏损了近8亿元。

瑞幸方面则淡定表示，“我们全年的亏损会远大于这个数字。通过补贴迅速占领市场是我们既定战略，亏损符合我们预期。”且更有消息称，瑞幸咖啡已把IPO事宜提上日程，正在与海外投资银行展开初步讨论，最终有可能在明年上市。

被资本所偏爱的互联网咖啡，难道真就如此有恃无恐吗？

惊人的增长与烧钱的速度

回顾瑞幸近一年多的发展历程，成长速度确实惊人。

从去年10月，瑞幸第一家门店在银河soho开业开始，到今年12月底，瑞幸官方数据显示已经在全国21大城市，开设了超过2000家门店。用瑞幸的说法，自己已经成功超越Costa、太平洋咖啡等咖啡行业的老兵，成为目前国内仅次于星巴克的第二大咖啡连锁品牌。这样疯狂增长的背后，各方看到的无外乎是国内咖啡饮品市场巨大的成长空间，以及破坏式创新对原有市场带来的冲击。

所谓巨大潜力，无外乎来自于一些第三方数据。例如我国的年人均咖啡消费不足5杯，北上广深等一线城市的年人均消费为20杯。而北美以及欧洲国家的年人均咖啡消费大约是400杯，就连同在亚洲的日本和韩国，年人均咖啡消耗也分别达到了360杯和140杯。而对此的判断，就是从5杯到几百杯之间，必定会孕育巨大的商机。

确实，我国的咖啡市场目前正处在一个逐渐增长的发展阶段。

数据显示，目前中国的咖啡消费正在以每年 15% 的速度增长，一线城市甚至能达到30%左右。而同期全球平均水平仅为2%。

就在去年，上海正式超越纽约成为全球星巴克开设门店最多的城市。

抛开饮食文化的问题，希望快速点燃这股咖啡热潮的资本和创业企业，想用多久拉平与欧美市场的差距？一年太久， 只争朝夕！于是乎，我们曾经在共享单车、网约车市场看到的火热场景，再次出现互联网咖啡品牌快速发展的背后，同样少不了资本的助推以及疯狂地“烧钱”。

优惠、补贴似乎成了一众互联网咖啡身上比“口感”更重要的标签。

连咖啡的享好友免费喝、瑞幸的买二赠一、买五赠五，以及全国门店轻食一律5折，实际上都透出一个热词——补贴。

同行业竞争对手定价30元左右一杯的拿铁，在互联网咖啡品牌的各种补贴后只需要十几块钱甚至更低。

这样的大方举措也让一众“互咖”在短时间内迅速获得了无数用户，开拓了大批门店。

根据Trustdata数据，瑞幸咖啡9月份的DAU(日活跃用户量)最高达到12万。补贴之外，跟其他互联网风口项目一样，大面积、重资金的广告轰炸也出现在“互咖”品牌身上。张震、汤唯等大牌明星代言，电梯间、公交站、社交网络等随处可见各种形式的广告，屡见不鲜。瑞幸创始人钱治亚此前曾在接受采访时表示，今年7月之前已投入约10亿元做营销。

但是，很多质疑声，也源于此。补贴、广告、扩张，铺满。这一番情景，以前的滴滴、快的、优步，ofo、摩拜、瓜子、优信……是不是都曾上演过？

烧出来的繁荣都势必要经历回归和重整

当然，“互咖”头部品牌不屑于同门相残，而是剑指传统的咖啡连锁品牌。因为新物种要“代替”老物种。瑞幸一直 “剑指”星巴克。从之前的各项声明到供应链“之争”，外界一度认为星巴克确实受到了“互咖”新势力的冲击。

而星巴克今年第三季度不太好看的财报，似乎也侧面佐证了这一看法。但星巴克毕竟体量巨大，星巴克中国区域销量下降，也许是整体经济环境造成的综合体现，这其中受“互咖”造成的影响占几层，恐怕很难作出判断。

客观来看，瑞幸和连咖啡等品牌的兴起，的确起到了一定的市场培育作用。但是送券、连杯或免费等补贴，以及铺天盖地的广告，在获得用户的同时也为其自身带来了巨大的经营压力。

烧钱换来的规模和成长，可持续吗？

对此，一位投资银行的分析人士表示：“今年几乎所有投资人花钱都变的非常谨慎，互联网咖啡能够获得一系列重大投资，很大程度上是因为之前其他的(项目)都投完了。

而那些相对成熟的项目想要继续跟进的成本太大，互联网咖啡是目前剩下的新项目中，数据表现相对不错的。”冷静的媒体，开始关注互联网咖啡与共享出行以及共享单车市场的共性问题。很明显，这并不是一个好的对比，在那些堆积成山的废弃共享单车面前，更多人产生的反应是警醒。当然，共享出行和共享单车市场的爆发，确实造就了很多互联网理念的诞生。

我们仔细观察现在的互联网咖啡行业，也会发现一个有趣的现象。很多互联网咖啡的创始人都是出身于大出行领域。

瑞幸咖啡的创始人兼CEO钱治亚，原为神州优车COO，现任CMO杨飞曾任神州优车CMO；

连咖啡的创始人王江，原为航班管家与高铁管家的创始人之一；

莱杯咖啡CEO周培杰，曾在易到用车任职创新业务部总监。

大出行领域，一直都是重资产、猛烧钱的代表。而在高额补贴、疯狂扩张的背后，其实做的都是一桩流量生意。对流量的疯狂追逐，在国内互联网创业领域并不少见，或许这也是一些互联网咖啡品牌疯狂烧钱换用户的原因之一。

但烧钱的结果，究竟是换来了“羊毛党”，还是真粉，就不得而知了。

舆论对于烧钱换市场的模式一直心有余悸，但这种思维模式曾一度在出行和共享单车领域盛行。

ofo背后的推动者，著名天使投资人朱啸虎的这句话听来值得玩味：“好的需求，完全是靠用户自发以及口碑产生出的病毒式传播。靠烧钱起来的基本都是伪需求。”或许是处于成本的压力，一直疯狂“烧钱”的瑞幸在近日也放缓了狂奔的脚步。近日，瑞幸在外卖方面调整了运费规则。此前，用户单笔订单满35元就能免除配送费。调整之后，用户需要单笔订单满55元，才能享受免费配送。这项标准已在北京、上海的门店开始实施。

来源：职业餐饮网